Atsižvelgiant į atsparumo vandeniui lygio reikalavimus skirtingose transporto priemonės vietose, automobilių laidai daugiausia turi atitikti atsparumo vandeniui reikalavimus pereinamojoje zonoje tarp drėgnos zonos ir sausos ir šlapios zonos. Esamos automobilių laidų laidų hidroizoliacijos formos daugiausia skirstomos į dvi kategorijas: viena yra hidroizoliacija nuo laidų rinkinio komponentų pasirinkimo lygio, o kita - hidroizoliacija nuo laidų laidų išdėstymo iki lygio.
2.1 Dalių pasirinkimas
1) Jungtis
Vandeniui atsparios jungtys dažniausiai naudojamos laidų laidams šlapiose automobilių vietose. Vandeniui atspari jungtis gali užtikrinti vidinį mechaninį ir elektrinį jungties veikimą esant tam tikram vandens slėgiui. Neperšlampama jungtis ir ją laikantys įtaisai parodyti 1 paveiksle.
Visų pirma, jungties guminis žiedas gali užtikrinti sandarumą tarp laidų jungties ir elektros kištuko. Antra, kai jungiamasis gnybtas yra užspaudžiamas, vandeniui atsparus kištukas naudojamas laido izoliacijos išorinei pusei paspausti, kad skystis nepatektų pro jungties angą. Be to, aklieji varžtai blokuoja nepanaudotas jungties skyles hidroizoliacijai. Vandeniui atsparūs kištukai ir aklieji kamščiai turi būti parinkti tinkamus modelius, atitinkančius laido skerspjūvį. Vandeniui atsparus kištukas ir aklinas kamštis parodyti 2 paveiksle.
2) Termiškai susitraukiantis vamzdis
Laidų užspaudimas/suvirinimas drėgnose vietose ir įžeminimo gnybtai bei kitos šerdies užspaudimo vietos, atsižvelgiant į tai, kad drėgnoje vietoje jie lengvai oksiduojasi ir korozuojasi, todėl padidės jungties varža arba nutrūks grandinė. Visiems reikia naudoti klijuotus vandeniui atsparius termiškai susitraukiančius vamzdelius kaip izoliaciją ir vandeniui atsparią apsaugą. Renkantis termiškai susitraukiantį vamzdį, pirmiausia reikia pasirinkti tinkamą ilgį ir vidinį skersmenį, atitinkantį vielos skersmenį, kad būtų užtikrinti sandarinimo reikalavimai po terminio susitraukimo. Antra, termiškai susitraukiančiam vamzdžiui reikia pasirinkti tinkamą atsparumo temperatūrai lygį, atsižvelgiant į vietos, kurioje jis naudojamas, temperatūrą. Pavyzdžiui, variklio skyriaus termosusitraukiantis vamzdis turi atitikti 125 ℃ darbinę temperatūrą, o keleivių salonas turi pasirinkti bent 100 ℃ atsparumo temperatūrai klasę pagal faktinę transporto priemonę. Tam tikromis aplinkybėmis gali tekti pasirinkti aukštesnę atsparumo temperatūrai klasę. Be tinkamo termosusitraukiančio vamzdžio modelio parinkimo, termosusitraukiančio vamzdžio gamybos procesas taip pat lemia jo sandarinimo efektą. Tam reikia, kad laidų tiekėjas valdytų šilumos susitraukimo procesą šiais trimis aspektais: ① susitraukimo temperatūra; ② padėties nustatymo reikalavimai; ③ Susitraukimo laipsnis. Termiškai susitraukiantis įžeminimo gnybto vamzdis parodytas 3 paveiksle.
3) Guminės dalys
Pagrindinė guminių dalių naudojimo sritis yra perėjimo tarp šlapios ir sausos zonos skardos dalis, pvz., ugniasienė, skirta izoliuoti variklio skyrių ir keleivių skyrių, durų gumines dalis ir hečbeko linijos gumines dalis. .
Kai vielos laidai praeina per skylę tarp drėgnų ir sausų plotų, guminės dalys yra naudojamos vandeniui atspariam sandarinimui, daugiausia naudojant guminių dalių elastingumą ir trukdžius tarp lakštinio metalo, todėl reikia atkreipti dėmesį į dydį. guminių dalių. Dydis radialinio tolerancijos diapazone turi atitikti dydį, atitinkantį lakštinio metalo skylės tolerancijos diapazoną. Guminės dalys dinaminėje srityje turi atitikti durelių / dangtelių atidarymo ir uždarymo eigos ilgio reikalavimus.
Be to, siekiant užtikrinti sandarinimo efektą, guminių dalių srieginių skylių dydis turi atitikti didžiausio laidų skaičiaus ir tarpo tarp vidinio laidų laido ir vidinės sienelės reikalavimus. guminė dalis, o tarpas tarp laidų pynimų guminėje dalyje turi būti užpildytas cementu, Anticementas turi tiesiogiai liestis su laidais ir guminėmis dalimis.
Dėl specialios naudojimo aplinkos automobilių guminėms dalims taikomi tam tikri medžiagų reikalavimai, tokie kaip atsparumo temperatūrai laipsnis, medžiagos kietumas, priedų sudėtis ir dozavimas.
4) Vandeniui atsparios kabės
Tvirtindami laido pynimo dalis ant šlapios ir sausos ribos lakštinio metalo, stenkitės naudoti smeigės tipo kabes, kad neatsidarytų skylių lakštiniame metale. Jei tai neišvengiama, kaip sandariklius galima naudoti vandeniui atsparias kabes, pvz., vidinę durų plokštę, ir atkreipti dėmesį į skardos skylės padėties pasirinkimą. Reikėtų kiek įmanoma vengti skardos skylių šlapiose ir sausose ribose, kad jie nepatektų tiesiai ant kelio, per kurį teka lietus, ir kad jos nebūtų išdėstytos virš elektrinių komponentų. Tam tikra sritis aplink lakštinio metalo skylutes turi būti lygi ir lygi, kad sandarinimo efektas būtų patikimas. Kaip parodyta 4 pav.
Renkantis vandeniui atsparias kabes, reikia atkreipti dėmesį į kabės, kurios atitiktų lakštinio metalo skylės dydį. Antrasis yra tas, kad kabių medžiagos kietumas turi atitikti kabių deformacijos reikalavimus, kad tilptų į laidus, ir taip pat turi atitikti laidų rinkinio reikalavimus. Paramos reikalavimai.
Naudojant vandeniui atsparias sąvaržas, laidų pynimo išdėstymas nėra lengvas, kad būtų per daug sandariai išdėstytas, kad kabės nebūtų labai įtemptos, nes tarp segtuko sandarinimo žiedo ir lakštinio metalo sukibimo paviršiaus atsirastų tarpas, o tai turės įtakos sandarinimo efektas. Vinių padėtis tam tikro modelio durų vidinėje plokštėje yra raudoname apskritime, parodytame 5 paveiksle.
5) ABS laidai
ABS linija yra ant rato guolio ir yra pritvirtinta tarp kėbulo ir pagalbinio rėmo. Jis ilgai judės judant transporto priemonei, o kasdien vairuojant gali apsitaškyti vandeniu arba panirti. Todėl kuriant ABS liniją, be būtinybės atsižvelgti į mechanines savybes ir patvarumą nuovargiui, reikia atsižvelgti ir į atsparumą vandeniui.
Be sandarių plastikinių apvalkalų, aklųjų kamščių ir sandarinimo kamščių, plastikinio apvalkalo gale naudojamos guminės dalys, užtikrinančios sandarumą tarp plastikinio apvalkalo ir vielos. Be to, kartu su laidais pateikiamos guminės dalys paprastai tvirtinamos liejimo būdu, siekiant užtikrinti, kad tarp laidų ir guminių dalių nebūtų tarpų, kad būtų užtikrintas geresnis atsparumas vandeniui. ABS linijos gamintojai naudos slėgio pripūtimo testą, kad patikrintų įpurškimo liejimo atsparumą vandeniui. Pagrindinė variklio gamykla paprastai atlieka papildomus purškimo bandymus, kad patikrintų ABS linijos atsparumą vandeniui, kad būtų užtikrintas saugus ir stabilus ABS linijos veikimas transporto priemonės aplinkoje.
