Pagal automobilio išdėstymą, laidus galima suskirstyti į: kėbulo surinkimo laidus, variklio laidus, prietaisų skydelio laidus, važiuoklės laidus, lubų laidus, durų laidus ir kt.

Kaip pagrindinis elektromobilių energijos tiekėjas, aukštos įtampos laidai yra vienas iš pagrindinių transporto priemonės veikimo ir saugos komponentų. Naują energiją naudojančių transporto priemonių sistemą sudaro žemos įtampos laidai ir aukštos įtampos laidai, tarp kurių aukštos įtampos laidų sistema yra visiškai nauja elektrifikuojama sistema, pakeičianti tradicinius transporto priemonių variklio laidus, kuriuos daugiausia sudaro aukštos įtampos laidai. jungtys, aukštos įtampos laidai, įkrovimo lizdai ir kt.
Automobilių laidų pramonės grandinė
1. Pramoninė grandinė
Automobilių laidų pramonei būdingas intensyvus darbas ir didelės medžiagų sąnaudos. Dėl sudėtingų laidų rinkinių pakavimo ir didelių transportavimo išlaidų, laidų gamyklos linkusios susiburti į automobilių gamintojus. Automobilio laidų pynė turi pritaikymo savybę. Pradiniame transporto priemonių kūrimo etape automobilių laidų gamykla bendradarbiaus su visa transporto priemonių gamykla.
2. Kaštų struktūra
Žaliavų sąnaudų santykio požiūriu pagrindinės vielos laidų žaliavos yra viela, apvalkalas ir gnybtas, o vario medžiaga sudaro didžiausią vielos dalį. Remiantis „Shanghai Guang Stock“ prospekto duomenimis, vielos, apvalkalo ir gnybtų dalis laidų rinkinio žaliavoje yra atitinkamai 32,54 proc., 20,53 proc. ir 19,90 proc.
Dabartinė automobilių laidų pramonės padėtis
1. Rinkos dydis
Žvelgiant iš automobilių laidų rinkinio masto, nuo 2010 m. Kinijos automobilių laidų rinka rodo bendrą didėjančią tendenciją. Nuolat tobulėjant naujų energetinių transporto priemonių rinkai, padidėjo aukštos įtampos laidų paklausa. Remiantis „Huguang Shares“ prospektu, Kinijos automobilių laidų rinkinių mastas 2021 m. siekė 62,8 mlrd. juanių.
2. Kaina
Kalbant apie laidų rinkinio kainą, vidutinė žemos kokybės automobilių, vidutinės klasės automobilių ir aukščiausios klasės automobilių kaina yra atitinkamai 2500 juanių, 3500 juanių ir 4500 juanių; Naujos energetinės transporto priemonės dėl naujos aukštos įtampos laidų, dabartinė vidutinė kaina 5,000 juanių.
Automobilių laidų pramonės kliūtys
Pagrindinės kliūtys patekti į laidų rinkų pramonę yra tiekėjų kvalifikacijos kliūtys, techninės kliūtys, kapitalo kliūtys ir valdymo kliūtys. Laidų laidų įmonės turi stiprinti visapusį valdymą ir pagerinti veiklos efektyvumą žaliavų įsigijimo, gamybos ir perdirbimo, rinkos plėtros ir kitais aspektais.
Automobilių laidų pramonės plėtros tendencija
1. Aukštos įtampos laidai atveria naujas rinkas
Pastaraisiais metais naujų energetinių transporto priemonių skverbties rodiklis paspartėjo. Naujos energijos elektra varomos transporto priemonės nenaudoja variklio ir variklio laidų ir yra varomos elektros varikliu. Degalais varomos transporto priemonės dažniausiai naudoja 12 V įtampą, o naujos energijos elektra varomos transporto priemonės – 400 V ar didesnę važiavimo įtampą. Žemos įtampos laidai negali patenkinti energijos perdavimo poreikių. Todėl, remiantis žemos įtampos laidų pynėmis, nauji naujų energetinių transporto priemonių aukštos įtampos laidai daugiausia naudojami akumuliatoriuose, varomuosiuose varikliuose, integruotuose įkrovikliuose (OBC), DC/DC keitikliuose, aukštos įtampos paskirstymo dėžėse. , elektriniai kompresoriai ir PTC, kuri yra nauja laipsniška rinka.
2. Spartėja vidaus keitimo procesas
Pastaraisiais metais vidaus automobilių rinka sparčiai vystėsi, o puikūs vietiniai prekių ženklai, tokie kaip Geely, Chery, Great Wall, Changan ir BYD, palaipsniui auga. Nepriklausomo prekės ženklo vietinių dalių pirkimo rodiklis yra didelis, todėl vidaus dalių įmonės gali suteikti plėtros galimybių. Pagerėjus sinchroniniam vystymuisi ir nepriklausomų tyrimų ir plėtros galimybėms, kartu su sąnaudų pranašumais ir vietiniais paslaugų pranašumais, vietiniai automobilių dalių tiekėjai pradeda importuoti keitimą kai kuriose automobilių dalių srityse, o Kinijos automobilių dalių pramonė palaipsniui pradeda keisti vidaus rinkoje. .






