Kaip rodo pavadinimas, sinchroninis variklis visada turi kažką, kas&"sinchronizuoja &"; arba&", sukasi &"; sinchroniškai; nesvarbu, ar tai sinchroninis, ar asinchroninis variklis, jis turi statorių ir rotorių; statorius yra fiksuota variklio dalis, o rotorius yra natūralus. Tai dalis, kurią galima pasukti. Statorius yra padalintas į du tipus: apvijos ir geležies šerdis, kurios atlieka tą pačią funkciją. Prijungus trifazę kintamąją srovę prie statoriaus, statorius sukurs besisukantį magnetinį lauką, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. (Tik koncepcija/ne taip paprasta)
Statoriaus magnetinio lauko sukimosi greitis yra kintamas, o maitinimo dažnis lemia magnetinio lauko „greitį“; sinchroninio variklio rotorius gali būti suprantamas kaip nuolatinis magnetas (įskaitant elektromagnetus). Rotorius natūraliai turi magnetinius polius, tai yra N/S, tada Statoriaus besisukantis magnetinis laukas natūraliai pritraukia rotoriaus magnetinį lauką, kad jis suktųsi. Sinchroninis nuolatinio magneto variklis vadinamas sinchroniniu varikliu, nes magnetinio lauko greitis ir nurodyto antrinio rotoriaus greitis yra vienodi, o abu yra vienodi.
Priešingai yra asinchroninis variklis, tačiau asinchroninis variklis nėra toks paprastas; asinchroninio variklio rotorius yra trumpojo jungimo apvija, neturinti magnetinių polių; besisukantis magnetinis laukas, sukurtas įjungus statorių, sumažins rotoriaus apviją, o ant apvijos atsiras indukuota srovė, o rotorius turės srovę. Tada jis gali priimti elektromagnetinės jėgos veikimą, kad paspartintų sukimąsi. Tačiau didinant rotoriaus sukimosi greitį, kai rotoriaus sukimosi greitis yra lygus statoriaus magnetinio lauko sukimosi greičiui, abu yra lygiaverčiai sąlyginiam statiškumui; šiuo metu besisukantis magnetinis laukas ir rotoriaus apvija neturi jokio pjovimo efekto, o rotorius praras elektromagnetinę jėgą (kuri gali būti suprantama kaip galios ar traukos praradimas) ir sulėtės, netgi gali būti suprantama kaip" momentinis sustojimas."
Ir tik po to, kai rotorius sulėtėja, rotoriaus ir statoriaus magnetinio lauko greitis skiriasi, o abu judesiai sulėtės ir vėl pagreitės, sulėtės po sinchronizacijos ir pagreitės po lėtėjimo. Tai yra asinchroninis variklis, rotorius ir magnetinio lauko greitis.
