Automobilių laidų diržų svarba
Automobilių laidų diržai yra vienas iš sparčiai plėtojamų produktų, didžiausia rinkos paklausa ir patogus įrengimas dabartiniame elektroninio informacijos amžiuje. Tačiau automobilio vidus yra visiškai įrengtas, tačiau automobilio korpuso viduje paslėptos elektros grandinės yra sudėtingos, per didelės ir sunkiai pakeistos. Dėl šios priežasties laidų diržų patikimumas tapo pagrindiniu komponentu, turinčiu įtakos visos transporto priemonės veikimui, todėl labai reikalinga laidų diržų kokybės valdymas.
Priežastys, kodėl skirtingų laidų negalima sudėti į tą patį apsauginį vamzdelį
Remiantis atitinkamais nacionaliniais techniniais reglamentais, skirtingų grandinių laidus, skirtingų įtampų laidus, skirtingus kintamosios srovės laidus ir nuolatinės srovės laidus negalima sudėti į tą patį apsauginį vamzdį. Taip yra todėl, kad skirtingos linijos turi skirtingą naudojimą ir specifikacijas, o elektros apkrovos, kurioms jie yra veikiami, taip pat skiriasi. Jei sudėsite, didesnė elektros apkrova trukdys ir pažeis linijas mažesnėmis elektros apkrovomis. Pvz., Jei pūstas maitinimo laidas, jis sukels trumpas jungtis, kibirkštis ir net gaisrai.
Be to, silpnos srovės signalo linijos negali būti vykdomos kartu su stipriomis srovėmis, nes stiprios srovės sukuriamas elektromagnetinis laukas paveiks silpnus srovės signalus ir paveiks ryšio bei vaizdo efektus. Apšvietimo laidų ir lizdų laidų skerspjūvio plotai yra skirtingi, o apkrovos galia yra nevienoda. Dažnas lizdo laidų naudojimas gali sukelti elektros smūgį, trumpus junginius ir kitus reiškinius. Todėl laidai, turintys skirtingą naudojimą ir funkcijas, neturi būti dedami į tą patį apsauginį vamzdelį.
Techniniai nacionaliniai standartiniai reikalavimai, skirti automobilių žemos įtampos laidų skerspjūviams
1) Vielinio diržo dydžio reikalavimai:
- F tipo gniaužimo terminalo skerspjūvio analizatorius: Pagrindinės linijos ir apsauginės rankovės ilgis neturėtų būti mažesnis kaip 100 mm.
- Komandas skerspjūvio kompiuterio analizatorius turėtų būti 10-ies, pavyzdžiui,: 100 mm, 110 mm, 120 mm.
- Gnybtų pjaustymo analizės sistemos šakos linijos ilgis neturėtų būti mažesnis kaip 30 mm.
- Atstumas tarp kontaktoriaus ir šakos taško neturėtų būti mažesnis kaip 20 mm.
- Kai vielą ir gnybtą reikia sujungti su izoliuojančia įvore, izoliacinės įvorės ilgis neturėtų būti mažesnis kaip 20 mm, o gnybtas ir viela turėtų būti sujungti sulenkdami.
2) Automobilių laidų diržų skerspjūvio analizės techniniai reikalavimai.
- Ryšio reikalavimai:
Gnybtas turėtų būti suspaustas atitinkamai ant laidininko ir izoliacijos sluoksnio. Laidininkas neturėtų būti suspaustas ant izoliacinio sluoksnio sulankstymo dalies, o izoliacijos sluoksnis neturėtų būti suspaustas ant laidininko. Vielos laidininkas turėtų būti matomas, tačiau jis neturėtų kliudyti įterpti. Automobilių laidų diržų gnybtų gnybtas atliekamas skerspjūvio analizė po to, kai izoliacijos sluoksnio sulankstymo dalis buvo atlikta ne mažiau kaip 3 lenkimo testai.
- Tikrinimo metodas:
Skerspjūvio gnybto ir vielos gniuždymo taško patikrinimas naudojant gniuždymo metodą turėtų būti atliekamas pagal šį metodą. Pakinktų skerspjūvio metalografinis analizatorius: mėginio paruošimo diržų galūnės tikrinimo įranga, iškirpus bandinį (reikia vengti gnybtų armatūros šonkaulių), paimkite vieną pusę kaip mėginį, sumalkite skerspjūvį ir chemiškai korozuokite jį per automobilių laidų laidus Skerspjūvio metalografinis analizatorius, kol mėginys bus paimtas bandymui.
