Diržų sandariklis
Vis daugiau dėmesio skiriama automobilių dalių patvarumui ir patikimumui. Kaip apsauginė medžiaga, guminės dalys plačiai naudojamos automobiliuose. Ruonių svarba yra akivaizdi,
ypač variklio skyriaus ir apatinės automobilio važiuoklės laidų apsaugai. , Nes dažniausiai šios dvi vietos yra labiau atšiaurioje aplinkoje.
Yra&sąvoka; šlapia zona" kad reikia žinoti. Paprastai tariant, mes vadiname" šlapią zoną" zoną, kur variklio skyrius ir apatinė automobilio kėbulo dalis veikia orą ir dažnai juos veikia lietus ir vanduo.
Atitinkamai, kabina ir bagažo dėžės bei kitos dalys lietaus iš esmės neveikia, ši dalis vadinama" sausoji zona" ;.
Viena iš didžiausių diržų sandariklio funkcijų yra izoliuoti drėgnąją ir sausąją zonas. Tai yra programa. Bendra dalis yra sumontuoti vieną tarp variklio skyriaus ir kabinos, kad sausoji zona būtų atskirta nuo drėgnos zonos;
Ant galinio rato ABS laidų laidų turi būti sandarinimo žiedas, būtent po galine sėdyne (pvz., Golfo). Vidinę ir išorinę dalis skiria sandarinimo žiedas, užtikrinantis, kad važiuojant dugno vanduo nenutekėtų į kabiną.
Kiekvienas tinkamas laidų diržas bus hermetiškai sandarinamas, kad būtų užtikrintas laidų diržų sandarinimo žiedas. Paprastai vielinių diržų gamykloje darbui naudojame vakuuminius bandymo ir bandymo įrenginius.
Įrangos veikimo principas yra labai paprastas. Uždėkite sandarinimo žiedą ant formos, o įranga užtikrina nuolat didėjantį slėgį, kad ištrauktų orą viduje.
Per tam tikrą laiką ir slėgio vertę, jei sandarinimo žiedas gali jį atlaikyti, tai yra geras produktas. Priešingu atveju kils kokybės problemų, konkreti operacija yra tokia:
Jungčių sandarinimas
Elektroninius prietaisus ir laidus sausoje zonoje mažiau veikia aukšta temperatūra / didelė drėgmė ir chemikalai / dulkės.
Drėgnoji zona yra visiškai priešinga. Jei sandarumas nėra tinkamas, prietaisuose ir laidų laiduose gali atsirasti vandens, sukelti vidinio jungimo trumpąjį jungimą / koroziją ir pan.
o tai tiesiogiai lems funkcijas. Gedimas, tam reikia užsandarinti ir apsaugoti laidų jungties kištuką. Pavyzdžiui, „Audi A3“ projekto variklio skyriaus kištukas ESP-SG yra hermetiškas.
Atidarykite jungtį ir pamatysite vieną sandariklio žiedo sluoksnį (su alyva), jo sandarinimo efektyvumas tiesiogiai susijęs su tuo, ar funkcija normali.
Yra du pagrindiniai elektroninių komponentų, tokių kaip jungtys, patekimo į vandenį būdai. Pirmasis yra tas, kad išorinis skystis įsiskverbia į jo vidų gravitacijos būdu,
pvz., jungtys be sandarinimo žiedų, arba drėgmė iš laidų laidų vidinių jungčių taškų (pvz., neapsaugotos litavimo siūlės). / Užspaudimo taškas / įžeminimo taškas) įveskite;
čia mes pabrėžiame žodį" sifonas" ;, nes bendri elektros prietaisai veikia tam tikrą temperatūrą, o vidinis oras sudaro tam tikrą slėgį.
Kai darbas sustoja, temperatūra nukrinta, o vidinis slėgis taip pat yra mažas. Jei jungtis nėra tinkamai uždaryta, vandens garai pateks į vidų palei tarpą iš kelių varinių laidų, sukeldami funkcinius sutrikimus;
todėl drėgnoje vietoje esančiai jungčiai paprastai reikia sandarinimo žiedo (pagalvėlės).
Jungties sandarumo bandymui bendrųjų laidų gamintojas yra integruotas į elektroninį bandymų stendą,
jungtį atitinkantis bandymo modulis turės savo sandarinimo testą, taip pat suteiks jam vardinę slėgio vertę, bandydamas jo tęstinumą. Patikrinkite sandarinimo efektyvumą.
Apibendrinkite
Sandarinimo žiedas yra labai svarbi vielos laidų dalis. Jo kokybė yra tiesiogiai susijusi su laidų diržų funkcija. Nesvarbu, ar jis tiesiogiai naudojamas laidų diržuose, ar jungtyje,
kils tam tikrų problemų. Pirmoji pirmoji problema yra ta, kad medžiagų ar gumos naudojimas yra netinkamas tvarkymas vulkanizacijos procese, nuotėkiai ar dėmės ant paviršiaus;
Bendra pastarojo problema yra ta, kad vidinis sandarinimo žiedas nėra sumontuotas vietoje, o visuma nėra toje pačioje plokštumoje, o tai sukelia oro nutekėjimą.
Rasti pagrindinę problemos priežastį ir kuo greičiau ją išspręsti bei imtis prevencinių priemonių yra įgūdžiai, kuriuos turėtų išmokti visi laidų diržų specialistai.
