1. Lauko magistralės valdymo sistemos jungties charakteristikos
1.1 Lengvas laidas
1.11 Kadangi lauko autobuso jungtis taikoma:
"Vienas prieš daugelį", pora perdavimo linijų, sujungtų su keliais prietaisais, kelių signalų dvipusis perdavimas turi gerą patikimumą, o skaitmeninio signalo perdavimas turi stiprų atsparumą trukdžiams ir didelį tikslumą;
Kelių vietų centralizuotas perdavimo režimas paskirsto daug laidų darbų į svetainę, o ryšį tarp kiekvienos vietos ir pagrindinės stoties užbaigia autobusas, todėl visos sistemos laidai tampa glaustesni ir patogesni.
1.12 "Fieldbus" dažnai gali naudoti kelias perdavimo laikmenas vienu metu
Pavyzdžiui, INTERBUS, jis gali naudoti magistralės kabelį, optinį pluoštą, infraraudonųjų spindulių technologiją ir net Ethernet bei belaides technologijas, kurios tuo pačiu metu labiausiai rūpi pramonei. Tokiu būdu galima pasirinkti skirtingas perdavimo laikmenas pagal svetainės poreikius. Pavyzdžiui, jei atstumas yra ilgas arba yra stiprių trukdžių, galima pasirinkti optinį pluoštą; nors atstumas yra trumpas ir nėra specialių reikalavimų, galima pasirinkti įprastus autobusų kabelius; Proga taip pat gali pasirinkti belaidį ryšį. Tai yra įprasta centralizuota kontrolė negali būti pasiekta.
1.2 Sistemos prijungimo tikslumas ir patikimumas
Dėl lauko autobusų įrenginių intelekto ir skaitmeninimo, palyginti su analoginiais signalais, jis iš esmės pagerina matavimo ir valdymo tikslumą ir sumažina perdavimo klaidas. Tuo pačiu metu, supaprastinus sistemos struktūrą, sumažinus įrangą ir jungtis bei patobulinus lauko prietaiso vidines funkcijas, sumažėja signalų perdavimas pirmyn ir atgal, pagerėja sistemos darbinis patikimumas.
Visų pirma reikia pažymėti, kad daugelis pramonės šakų ar dizainerių vis dar turi daug abejonių ar aklųjų zonų renkantis magistralės valdymo prijungimo būdą, ty jie mano, kad centralizuotam valdymo metodui, jei tam tikra linija nepavyksta, tai tik taško gedimas, o sistema nebus paveikta. Tai nesukelia rimto poveikio; priešingai, ji klaidingai mano, kad pasirinktas magistralės valdymo ryšys. Kai linija sugenda, visos žemiau to taško esančios sistemos bus paralyžiuotos, o sistemos saugumu ir patikimumu nebus pasitikima. Tai nesusipratimas. Tiesą sakant, tai nėra būtina. Būtina atlikti analizę, kad išsklaidytumėte abejones.
1.21 Autobuso kabelis dažnai yra apsaugotas nuo graužikų įkandimų, o tai užtikrina, kad kabelis nėra lengvai pažeistas ir turi stiprų atsparumą trukdžiams, kurie yra daug geresni nei įprasti signalo kabeliai, pasirinkti praeityje.
1.22 Šiuo metu autobusų valdyme dažnai pasirenkamos išmanios decentralizuotos technologijos ir sluoksniuotos bei šakotosios technologijos. Kai mums reikia apdoroti kai kuriuos proceso duomenis lauke ir tuo pačiu metu nenorime, kad kitos visos sistemos dalys paveiktų šią vietą, tam galime pasirinkti protingą paskirstytą valdiklį, o tada kai kurie sistemos valdikliai turi būti naudojami duomenų apdorojimui lauke. Pavyzdžiui, "Phoenix Contact" valdiklis UN1200, pridėjus skirtingas autobusų jungtis, jį galima lengvai prijungti prie kitų magistralių sistemų; mes dažnai norime atskirti skirtingas valdymo funkcijas scenoje, kad jos nepaveiktų viena kitos, Šiuo metu galime pasirinkti sluoksniavimo ir išsišakojimo metodus, kad skirtingos valdymo funkcijos būtų išdėstytos skirtingose valdymo vietose ir šakose. CAN autobusas, INTERBUS autobusas netgi gali realizuoti didžiulę ir patikimą sistemą su viena pagrindine stotimi, 255 vergų stotimis ir 16 sluoksnių.
1.3. Sutaupykite priežiūros išlaidų ir efektyviai diagnozuokite
Nors dabartinė magistralių sistema yra labai patikima, nesvarbu, kokia gera yra paskirstyta valdymo sistema, neįmanoma pasiekti 100% be rūpesčių veikimo.
Vietoje esanti kontrolės įranga turi galimybę atlikti savidiagnostiką ir paprastą gedimų valdymą, o atitinkamą diagnostikos ir priežiūros informaciją siunčia į valdymo kambarį per skaitmeninį ryšį. Techninės priežiūros prastovos laikas sutrumpėja, o priežiūros darbo krūvis sumažėja dėl supaprastintos sistemos struktūros ir paprastų laidų.
Jis taip pat turi sprendimą, kuris gali numatyti gedimo atsiradimą prieš įvykstant gedimui ir gali greitai nustatyti gedimo atsiradimo vietą ir gedimo tipą po gedimo. Pavyzdžiui, CAN magistralės sistema puikiai išsprendžia šią problemą derindama programinę ir aparatinę įrangą. Tai yra, kalbant apie aparatinę įrangą: kai įvyksta gedimas, atitinkamo modulio būsenos indikatorius suteikia skirtingus mirksinčius dažnius, kad lauko inžinierius galėtų lengvai nustatyti, ar tai yra modulio gedimas, ar modulio išorinės įrangos gedimas. Tuo pačiu metu, kalbant apie programinę įrangą: pavyzdžiui, CAN magistralės sistema Kartu su "Phoenix Contact" teikiama diagnostikos programine įranga "Diag+" ji gali greitai suteikti gedimo atsiradimo tašką (net elektromagnetiniai trukdžiai gali būti tiksliai informuoti) ir tuo pačiu metu pateikti sprendimus. Taip pat praeities nesėkmių atsiradimas nustatant, ar sistema suges, ir pateikti aliarmo informaciją. Jų nėra ankstesnėje centralizuotoje valdymo sistemoje. Naudojant šią programinę ir aparatinę įrangą, nei sistemos derinimas, nei sistemos būsenos analizė nebėra galvos skausmas.
1.4 Lankstūs funkcijų moduliai taupo diegimo išlaidas
Lauko magistralės sistemos laidai yra labai paprasti. Porą susuktų porų arba vieną kabelį paprastai galima prijungti prie kelių įrenginių, todėl labai sumažėja kabelių, gnybtų, lizdų dėžių ir tiltų kiekis, taip pat labai sumažėja ryšio projektavimo ir sujungimo apdailos darbo krūvis. Sumažinti. Kai reikia pridėti vietoje esančią valdymo įrangą, nereikia pridėti naujų kabelių, kuriuos galima prijungti prie netoliese esančių originalių kabelių, o tai ne tik taupo investicijas, bet ir sumažina projektavimo ir montavimo darbo krūvį. Remiantis skaičiavimo duomenimis apie tipinius bandomuosius projektus, jis gali sutaupyti daugiau nei 60% diegimo išlaidų. Be to, autobusų gaminiai dažnai turi įvairius funkcinius modulius, tačiau jų laidai ir montavimo būdai yra vienodi, todėl projektuojant reikia tik pasirinkti skirtingus funkcinius modulius pagal sistemos reikalavimus, kaip ir statybinius blokus, labai patogu užbaigti sistemą. Statyti. Ir šiuos modulius labai lengva įdiegti. Nesvarbu, ar tai būtų valdymo spintoje sumontuotas modulis, ar lauke naudojamas modulis, lauko laidų darbas labai sumažėja, o tai labai sutrumpina sistemos montavimo ir derinimo laiką.
Žinome, kad kaip nauja sistema žmonės visada jaučiasi svetingi ir atstumiantys autobusą, tačiau kai visi pamažu susipažins su autobusu, juos labai traukia daugybė jo privalumų. Autobusas reiškia greitą, patikimą, efektyvų ir lankstų. Autobuso naudojimas gali labai sumažinti montavimo ir priežiūros išlaidas, o sistemos konstrukcija gali būti lankstesnė ir patogesnė.
2. "Iš esmės saugus" izoliacijos barjero apsaugos modulis dabartinėje magistralės proceso valdymo sistemoje
Norint automatizuoti dabartinę lauko magistralės proceso valdymo sistemos veikimą, reikia gauti daugiau dabartinių skirtingų proceso parametrų reikšmių. Šie svarbūs matavimo parametrai apima slėgį, temperatūrą, srautą ir skysčio lygį. Be šių analoginių (4-20mA) uždarojo ciklo signalų, taip pat yra daug skaitmeninių signalų ir atviros grandinės valdymo signalų. Svarbesnis proceso valdymo sistemos bruožas yra tas, kad sistema egzistuoja aplinkoje, kurioje gali būti sprogstamųjų dujų, ir reikia imtis specialių apsaugos priemonių įrangai, kurią galima įrengti tik tokiu atveju, ty jų naudojimo metodas negali sukelti sprogimo jokioje aplinkoje. .
2.1 "Iš esmės saugi" (ex) apsauga
"Iš esmės saugus" (Ex) apsaugos metodas tapo visame pasaulyje sukurta MCR technologija. Dėl šio apsauginio įtaiso montavimas yra paprastas ir ekonomiškas. Šis energijos apribojimas užtikrina, kad net jei įranga sugenda, negeneruojamos degios kibirkštys ir šiluma. Ji sukūrė tris serijas iš esmės saugių izoliacijos barjerų, pagrįstų pažangia magnetinės izoliacijos technologija. Tai apima prijungiamas serijas (Pl), modulines serijas (ME) ir sistemos laidų serijas (MB).
2.2 Proceso sąsajos P1 serijos gaminius sudaro tik 12,4 mm storio pagrindas, bėgiuose sumontuotas pagrindas su lūžtančio peilio gnybtu ir elektroninis kištukas, kurio storis yra 12,4 mm, ir prijungiama bei pažymėta padėtis. Proceso sąsajos baziniai gnybtai gali būti iš anksto sumontuoti tiesiai valdymo spintoje. Vėlesnis signalų derinimas bus atliekamas per įdėtą elektroninį kištuką. Tai užtikrina elektros izoliaciją ir signalo konversiją tarp Ex ir ne Ex sričių. Sritis, kurioje tada atliekamas signalų derinimas ir prijungimas prie valdymo sistemos sluoksnio, jau yra ne Ex sritis. Tai reiškia, kad laidų ir erdvės reikalavimai yra minimalūs. Tuo pačiu metu jis taip pat suteikia tik bazinį gnybtų modulį su integruotu apsaugos nuo žaibo ir apsaugos nuo viršįtampių moduliu, kuris suteikia jums visapusišką apsaugą.
2.3 Proceso sąsaja P1-MB Ši gaminių serija yra kompaktiška bėginė, daugiakanalė Pl plokštė, skirta P1 elektroniniams kištukams įkišti. Galinės plokštumos su iki 16 kanalų gali būti prijungtos prie centrinio maitinimo šaltinio. P1 šabloną galima naudoti ten, kur nėra trumpiklio ar padalinto trumpiklio sluoksnių. Sistemos pusėje daugiakanales jungtis galima saugiai ir greitai prijungti prie įvesties / išvesties kortelių. Siekiant supaprastinti sistemos laidus, sistemos antraštės ir priekinio skydelio adapteriai yra prieinami visiems pagrindiniams įvesties / išvesties moduliams.
