Šiuo metu daugelyje sistemų plačiai naudojamos besisukančios jungtys. Pavyzdžiui, transporto priemonėse montuojamose sistemose besisukanti platforma yra transporto priemonės viršuje, o ant besisukančios platformos yra daug įrangos. Siekiant geriau įvykdyti žvalgybos misiją, kai kurios besisukančios platformos pakils į 20 m aukštį. Norėdami perimti ir sekti taikinius bet kokiomis oro sąlygomis arba beveik bet kokiomis oro sąlygomis, projektuodami transporto priemonėje montuojamą žvalgybos platformą, pirmiausia apsvarstykite galimybę naudoti elektroninę įrangą, tinkančią įvairioms aplinkos sąlygoms, kad ją būtų galima perimti ir sekti įprastai. dieną, naktį ir stiprius elektromagnetinius trukdžius. Tikslas. Vaizdo informacijos gavimo įrangą sudaro paieškos radaras, sekimo radaras, infraraudonųjų spindulių šiluminio vaizdo kamera, didelės raiškos kamera ir kt.; po to seka tokia įranga kaip tinklas, lazerinis nuotolio ieškiklis, lazerinis jutiklis ir platformos judėjimas. Aukščiau minėta įranga turi daug informacijos, ją reikia sukti ir perduoti, ją riboja tokie veiksniai kaip elektrinės charakteristikos, medžiagų ir proceso charakteristikos, o tradicinių elektrinių slydimo žiedų naudojimas nebegali patenkinti poreikio.
Dabartinės problemos Esamose transporto priemonėse naudojamas elektrinis slydimo žiedas yra kontaktinio tipo. Pagrindinis jo veikimo principas yra sujungti signalą tarp dviejų besisukančio korpuso dalių slystant šepečiu. Šepečio slydimo proceso metu jis turi skleisti kibirkštis, elektromagnetinius trukdžius, kurių srove siekia kelis šimtus amperų, o slydimo proceso metu pasikeis šepečio kontaktinė varža, o tai labai paveiks didelės spartos duomenų signalo perdavimo patikimumą. . Todėl esami elektriniai slydimo žiedų sprendimai tinka tik perdavimo platformos galiai, mažo greičio arba nuolatinės srovės valdymo signalui. Tobulėjant transporto priemonių skaitmeninimui, per sukamąsias jungtis reikia perduoti įvairius didelės spartos skaitmeninius signalus, o originalus elektrinis slydimo žiedas tapo"butelio kaklelis" perduodant didelės spartos skaitmeninius signalus. Tuo pačiu metu dėl būtinybės perduoti didelį kiekį didelės spartos duomenų tarp viršutinės ir apatinės apkrovos (tarp besisukančių kėbulų), transporto priemonės vidinis ryšių tinklas turi labai ypatingus duomenų perdavimo reikalavimus. Duomenų perdavimo našumas, pavyzdžiui, greitis ir patikimumas, lemia transporto priemonę Bendras elektroninės integruotos sistemos veikimas.
Sprendimas Reaguodami į didelį ryšio duomenų kiekį ir didelio greičio besisukančios platformos reikalavimus, šiuo metu daugiausia sprendžiame besisukančios platformos duomenų perdavimo problemą per fotoelektrinės hibridinės sukamosios jungties optinio pluošto ryšį.
Pagrindinės optinio pluošto perdavimo technologijos ypatybės:
Optinio pluošto pralaidumo juosta yra labai plati. Teoriškai jis gali siekti 3 milijardus MHz, o tai vienu metu gali perduoti kelis vaizdus, balsus ir skaitmeninius signalus;
Geras anti-interferencinis veikimas ir atsparumas elektromagnetiniams trukdžiams, o tai yra viena iš svarbių optinio ryšio taikymo transporto priemonių sistemose priežasčių;
Geras konfidencialumas;
Lengvas svoris, mažas dydis ir lengvas montavimas;
Šviesolaidžio ryšys nėra gyvas, saugus naudoti ir gali būti naudojamas degiose ir sprogiose vietose;
Platus darbinės temperatūros diapazonas
